Будущее российского автопрома

В то время, как США к уже заложенным расходам в размере 6$ млрд. на 2011 год на развитие электромобилей и экологически чистого траспорта добавила еще 2$ млрд., Россия решила выделить 3$ млрд. на программу утилизации и стимулирования покупки автомобилей разработки 70-ых годов, а именно «классики» от Автоваза.

Это какой-то абсурд! Россия похожа на дворового барыгана, который ищет где бы срубить бабла по-быстрому, хотя нефтедолларов в стране предостаточно! Вместо того, чтобы смотреть вперед, развивать наукоемкие производства, работать на перспективу (а электромобили – совсем недалекое будущее, сулящее разработчикам аккумулятивных батарей колоссальные прибыли, сравнимые с нефтяными), Россия поддерживает своего автопроизводителя, который остановился на уровне 70-ых годов и до сих пор не смог разработать ни одной модели, удовлетворяющей условиям цена-качество или банально недорогой. А все «уроды» а-ля пРИОРА, кАЛИНА и прочее не стоят даже половины от заявленной стоимости производителем. За 10$ тыс. лучше купить 10-летний Мерседес или 5-летний Ситроен. Эти авто точно прослужат 10 лет и не принесут своему владельцу головной боли.

«Конечно, обычным людям не понять глубокой и продуманной стратегии сильных мира сего.» Такое утверждение нам вбивали с детства и это полная чушь! Если это нелогично, то неважно кем это было сказано, бомжом Колькой или министром финансов!

Но есть и луч света в российском автомобилестроении – это Ё-мобиль. Вот здесь я в восторге от Михаила Прохорова и жду с нетерпением выхода его серийного авто. После нескольких лет обкатки и доработок может и я себе такой приобрету. Эти автомобили не только прорыв в российском автопроме, но и передовые разработки в мировом автобизнесе. За это им Респект и Уважуха.

П.С. А может у Автоваза продажа стеллажей или торговля цветметом лучше пойдет, чем «производство» автомобилей?

Статьи по теме:

1. Как завести дизельный автомобиль зимой